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　　橡膠彈簧是鐵道車輛懸掛系統中極其關鍵的部件，它的力學性能極大的影響著列車運行的舒適性。壓縮彈簧當前，我國正大力發展高速鐵路運輸系統，對橡膠彈簧無論是數量還是質量上都提出了很高的要求。D580橡膠空氣彈簧主要由4部分組成，分別為上蓋板、支撐橡膠堆、本體橡膠膠囊和附加空氣室。

　　由於橡膠彈簧的有限元分析比較特殊，壓縮彈簧涉及了有限元力學分析中的各類非線性問題。並要對橡膠彈簧中的氣體進行適當的模擬，這樣才可能得到有價值的結果。考慮到本問題的特殊性，所使用的有限元分析軟件必須是能很好的處理各類非線性問題，並且應該有豐富的單元類型來模擬複雜的模型，經過慎重的篩選，本文采用了當前國際廣泛應用的ABAQUS有限元分析軟件。

　　將橡膠彈簧的模型分為四部分：膠囊部分，橡膠堆部分，流體部分，上、下蓋板剛體部分。隨膠囊內壓的變化，壓縮彈簧垂向剛度不斷增大，所以，D580橡膠彈簧的垂向性能是比較穩定的，適應載荷變化的范圍比較大。

　　另外，當膠囊內壓增大時，橡膠空氣彈簧的橫向剛度也增大，這是與垂向性能一致的，橡膠空氣彈簧的垂向剛度隨膠囊內壓的變化不大。

　　橡膠彈簧處於正常工作高度時，膠囊內壓增大，橡膠空氣彈簧橫向和垂向的反作用力也加大拉伸彈簧，其橫向和垂向的剛度也同時加大。裙邊的角度從小到大時，橡膠空氣彈簧的垂向剛度會很緩慢地變小，而橫向剛度會急劇的增大，因此調整上蓋板裙邊角度是改變橡膠空氣彈簧橫向力學性能的非常有效的途徑。

　　橡膠彈簧附加氣室的容積對垂向剛度有較大影響，而對橫向剛度影響較小。當附加氣室容積比較小時，拉伸彈簧垂向剛度隨附加氣室容積的增大而減小得很劇烈，但隨著氣室容積的增大，其影響就變得越來越不明顯。